Tridente (Maserati Collaboration)
Vita Power · Elektrisch · ultra luxury
Preis auf Anfrage
Angebot anfordernGemeinschaftsprojekt von Vita Power und Maserati — die Fortschreibung von Maseratis automobiler Elektrifizierungsstrategie auf dem Wasser. Den Karbonrumpf baut Hodgdon Yachts im US-Bundesstaat Maine; dazu kommen eine roségoldene Lackierung und das Dreizack-Branding von Maserati. 600 bhp (rund 447 kW) Motorleistung, eine 252-kWh-Batterie von Vita Power, 25 Knoten Marschfahrt. Von 10 auf 90 Prozent lädt das Boot in unter einer Stunde. Technisch dürfte die Tridente auf der Plattform von Vitas eigenem Daycruiser Lion basieren (ebenfalls 10,5 m, ähnliche Fahrleistungen) — mit Maserati-Design und -Branding obenauf. Ein Preis wurde nicht öffentlich genannt.
Technische Daten
- Länge
- 10.5 m
- Personenzahl
- 8
- Batterie
- 252 kWh
- Motorleistung
- 447 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 Knoten
- Reichweite
- 50 nm
Antriebsvarianten
Vita Power
- Leistung
- 447 kW
- Batterie
- 252 kWh · Vita Power
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 kn
- Reichweite
- 50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.
Was Käufer wissen sollten
Gleiche Plattform, anderes Versprechen
Die Tridente versteht man am besten als eine um eine Klasse aufgewertete Lion im Gewand einer Automarke. Der Karbonrumpf von Hodgdon Yachts, die roségoldene Lackierung und der Dreizack sind das Produkt; die Technik darunter — 252 kWh, rund 447 kW, eine Ladung von 10 auf 90 Prozent in unter einer Stunde — ist unverkennbar Vitas eigene.
Die Reichweitenangabe verdient einen genauen Blick. 50 Seemeilen stehen neben 40 Knoten Spitze und 25 Knoten Marschfahrt, und beides zugleich geht nicht: Die Reichweite gehört zur gemächlichen Fahrt, das Tempo zu kurzen Sprints. Für die Tagesausflüge auf Seen und entlang der Küste, für die Maserati das Boot ausdrücklich vorsieht, passt das durchaus. Wer Strecke machen will, ist hier falsch.
Für wen sie gedacht ist — und die ehrlichen Einschränkungen
Für Käufer, denen die Marke der Kaufgrund ist — und die über einen Liegeplatz verfügen, an dem sich das Schnellladeversprechen überhaupt einlösen lässt; ohne diese Infrastruktur liegt die beste betriebliche Eigenschaft des Bootes brach. Im Datenblatt hier steht kein Preis; kolportiert wurden zum Marktstart rund 2,5 Millionen Euro für eine ausdrücklich kleine Serie statt einer offenen Produktion — Verfügbarkeit und Liefertermin sollte man daher direkt klären. Gegen die technisch verwandte Lion für 900.000 Euro gehalten, bezahlt man diesen Aufpreis fast vollständig für Karbon, Finish und Markenzeichen. Das ist ein legitimer Grund, ein Boot zu kaufen. Ein Preis-Leistungs-Argument ist es nicht, und niemand sollte es dafür halten.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
Preise & Nominierungen
- 2025NominiertQuelle
Gustave Trouvé Awards
Production Electric Boats Up to 8m · Plugboats