28 Cabin (Electric)
Alfastreet · Elektrisch · entry
Ab 175.000 €
Angebot anfordernWerksseitig elektrifizierte Version von Alfastreets Flaggschiff 28 Cabin, die parallel zur Benzinvariante mit Außenborder oder Z-Antrieb auf demselben Rumpf angeboten wird. Zwei 10-kW-Motoren, zwei Batterien à 25 kWh. Ausgelegt auf gemächliche Verdrängerfahrt im Binnenrevier (5 bis 7 Knoten), nicht auf Gleitleistung. Preis umgerechnet aus rund 150.000 Pfund.
Technische Daten
- Länge
- 8.61 m
- Batterie
- 50 kWh
- Motorleistung
- 20 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 7.5 Knoten
- Reichweite
- 50 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 20 kW
- Batterie
- 50 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 7.5 kn
- Reichweite
- 50 nm
- Preis
- 175.000 €
Same hull also sold with petrol outboard/sterndrive power — see manufacturer product_line for the conventional option.
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Die 28 Cabin ist ein Kanal- und Seenboot und gibt sich gar nicht erst anders. Zwei 10-kW-Motoren – zusammen 20 kW, etwa 27 PS – auf einem 8,61 Meter langen Kajütrumpf verorten sie eindeutig im Verdrängerbereich, und die angegebene Höchstfahrt von 7,5 Knoten bestätigt das. Für die niederländischen und deutschen Wasserstraßen, die Berliner Seen, die oberitalienischen Gewässer oder eine der immer zahlreicheren verbrennerfreien Zonen Europas ist das genau richtig. Der 50-kWh-Akku gegenüber einem derart bescheidenen Verbrauch verspricht einen wirklich langen Tag auf dem Wasser statt eines nervösen – und die genannten 50 Seemeilen Reichweite passen dazu.
Wer eilig aus der Marina will, ist hier falsch, und ein Küstenboot ist die 28 Cabin nicht. Gegen Strom oder steifen Gegenwind auf einem Ästuar sind 20 kW dünn.
Zahlen und Preis
Mit 175.000 Euro – umgerechnet aus rund 150.000 Pfund, der Kurs gehört also nachgerechnet – zahlt man einen deutlichen Aufpreis gegenüber der Benzinversion desselben Rumpfs. Alfastreet ist eine gemischte Werft; Elektro ist hier ein Kreuz in der Optionsliste, keine Konstruktionsphilosophie, und der Rumpf wurde nicht um den Antrieb herum entworfen. Ein Mangel ist das nicht – aber Effizienz auf Candela-Niveau darf man nicht erwarten. Vor der Entscheidung lohnt der Vergleich mit Delphia und Greenline in derselben Klasse.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.