Windelo 54

Klarheit darüber, was man kauft

Windelo vermarktet die 54 als ökologisch verantwortungsvollen Hochsee-Katamaran, und das ökologische Argument stützt sich vor allem auf die Bauweise — recycelte und biobasierte Verbundwerkstoffe anstelle von konventionellem GFK — statt auf emissionsfreien Betrieb. Der Antrieb ist ein serieller Hybrid: 53,8 kWh Batterie sind für Manöver, Ankern und kurze Passagen unter Motor durchaus relevant, aber nur ein Bruchteil dessen, was ein 12,8-Tonnen-Katamaran braucht, um irgendetwas zu überqueren, und genau deshalb ist der serienmäßige 17,9-kW-Generator mit 500 Litern Diesel an Bord. Wer eine wirklich dieselfreie Yacht sucht, sollte das vor der Besichtigung wissen.

Wo das Konzept wirklich funktioniert

Bei einem Segelkatamaran ist die Rechnung eine andere als bei einem Motorboot. Die Segel erledigen die Passage; die Elektroantriebe übernehmen Häfen und Flauten, und Solarenergie, Hydrogenerierung und Windgenerierung füllen das Paket beim Segeln wieder auf. Mit 12.800 kg ist die 54 leicht für 16 Meter, was sowohl die Segelleistung als auch die Reichweite verbessert, die diese 40 kW liefern. Vier Kabinen und Platz für zwölf Personen eignen sich sowohl für Privateigner als auch für Charter.

Im Vergleich zu Alternativen

Mit €1,55 Mio. konkurriert die 54 mit gängigen Serien-Kreuzfahrtkatamaranen ähnlicher Länge, die weniger kosten und konventionelle Diesel bieten. Der Aufpreis kauft die Materialgeschichte, die Regenerationssysteme und eine leichtere, leistungsorientiertere Plattform — ein stimmiges Angebot für einen Eigner, der wirklich segelt, weniger für einen, der überwiegend motort.