Windelo 50

Es ist ein Hybrid, und das ist wichtig

Windelo baut kein reines Verbrennermodell, sodass sich die Marke ganz natürlich neben Elektrobooten einordnet — ein Käufer sollte sich jedoch klarmachen, dass ein 17,9-kW-Dieselgenerator und 500 Liter Kraftstoff zur Serienausstattung gehören, nicht zu den Optionen. Die 53,8-kWh-Batterie würde gegen einen 40-kW-Antrieb bei voller Leistung etwa eineinviertel Stunden Fahrzeit unter Motor ergeben, was für einen 50-Fuß-Hochsee-Katamaran allein bei Weitem nicht ausreicht. Dies ist ein Segelboot, dessen Hilfsantrieb elektrisch ist und dessen Strom durch Solarenergie, Hydrogenerierung unter Segeln und Diesel aufgefüllt wird, wenn diese nicht ausreichen. Wer ein fossilfrei betriebenes Boot sucht, sollte das vor einer Anfrage wissen.

Die Bauweise ist das eigentliche Argument

Elftausendzweihundert Kilogramm sind leicht für einen 15 m langen Kreuzfahrt-Katamaran; vergleichbare Boote dieser Klasse wiegen häufig anderthalbmal so viel. Genau hier zahlt sich Windelos Arbeit mit recycelten und biobasierten Verbundwerkstoffen aus, denn erst die geringe Verdrängung lässt Elektroantrieb, Hydrogenerierung und Solarbudget aufgehen, statt reine Dekoration zu sein. Sie stützt auch die Leistungsversprechen der Werft.

Praktische Vorbehalte

Die Breite von 7,95 m ist selbst für einen Katamaran großzügig und wird ein Bootsleben lang bei jeder Marina und jedem Kranmanöver Geld kosten — das sollte eingeplant werden. Der Preis wird ohne Mehrwertsteuer angegeben, was bei einem Boot für €1,195 Mio. einen erheblichen Aufschlag bedeutet, und es handelt sich um eine Basiszahl: Katamarane dieser Art werden umfangreich konfiguriert, und die tatsächliche Segelfertig-Summe wird höher ausfallen.