MODX 70

Was das Energiesystem tatsächlich bedeutet

Die MODX 70 versteht man am besten als Segelkatamaran mit ungewöhnlicher Takelage, nicht als Batterieboot. Die Motorreichweite von 110 Seemeilen bei 5 Knoten ist das, was die 250-kWh-Bank für sich allein liefert; der Sinn der Flügelsegel, der Solaranlage und der Hydrogenerierung besteht darin, dass der Akku unterwegs wieder aufgefüllt werden soll, statt einfach leergefahren zu werden. Bei einem Boot, das so genutzt wird, wie es konzipiert wurde, ist der Akkuwert eine Reserve, keine Reichweitenangabe. Eigner, die überwiegend motoren wollen, werden die Zahlen für ein 21-Meter-Schiff bescheiden finden.

Für wen es geeignet ist

Charterunternehmen und Eigner mit echtem Engagement für emissionsarmen Betrieb, die bereit sind, mit dem Wind zu arbeiten und eine automatisierte Takelage mit mehr Mechanik als ein konventioneller Segelplan zu akzeptieren. Es ist kein Boot für jemanden, der einfach Gas geben und ankommen will.

Vorbehalte, und zwar erhebliche

Dies ist ein auf der Cannes 2026 gezeigter Prototyp, kein Serienboot mit Auslieferungshistorie. Die Verdrängung wird von MODX mit 30 Tonnen angegeben, von Multihulls World jedoch mit 23 Tonnen berichtet – eine Diskrepanz von sieben Tonnen bei einem Schiff, dessen gesamtes Konzept auf Effizienz beruht, und das muss geklärt werden, bevor man eine Leistungsangabe für bare Münze nimmt. Ein Preis wird nicht genannt. Man sollte dies als Projekt behandeln, das mit einem Gutachter und einem Anwalt zu prüfen ist, nicht als Katalogkauf.