eD 32 c-ultra

Eine technische Ansage

Die Zahlen, die eD-TEC tatsächlich veröffentlicht, sind beeindruckend. Die 400 kW der eD 32 c-ultra in einem 2.300-kg-Rumpf ergeben ein Leistungsgewicht, das alles andere in der 9- bis 10-Meter-Elektroklasse weit hinter sich lässt, und 2.300 kg für 9,5 Meter sind außergewöhnlich leicht — dieses Boot ist auf Geschwindigkeit ausgelegt, nicht auf ruhiges Kreuzen. Der vom Unternehmen beschriebene Ansatz, einen Rumpf mit steigender Geschwindigkeit vom Verdränger über das Gleiten bis zum Foiling zu führen, um den Widerstand zu senken, ist der Grund, warum diese Zahlen zusammenpassen: Elektrisches Bootfahren bei hoher Geschwindigkeit funktioniert nur, wenn der Rumpf aufhört, gegen das Wasser anzukämpfen.

Das eigentliche Problem

Eine 105-kWh-Batterie, die 400 kW speist, ist rein rechnerisch eine kurze Leine bei voller Leistung. Ohne eine vom Hersteller veröffentlichte Reichweitenangabe bei einer bestimmten Geschwindigkeit kann ein Käufer nicht beurteilen, ob dies ein 30-minütiger Nervenkitzel oder ein alltagstaugliches Küstenboot ist. Angaben zu Geschwindigkeit, Reichweite und Ladezeit kursieren in der Fachpresse, doch auf den eigenen Seiten von eD-TEC findet sich keine davon, und wir haben bewusst keine Zahlen aus zweiter Hand übernommen.

Wer sie in Betracht ziehen sollte

Early Adopters, die bereit sind, bei einem jungen Technologieunternehmen statt bei einer etablierten Werft zu kaufen, und denen Leistung wichtiger ist als Ausdauer. Wem ein ganzer Tag auf dem Wasser wichtig ist, sollte sich nach schwereren, weniger leistungsstarken Booten dieser Größe umsehen. Man sollte eD-TEC direkt nach der Reichweite bei einer benannten Reisegeschwindigkeit und nach dem unterstützten Ladestandard fragen.