Silent 80 Tri-Deck

Das Flaggschiff — und wofür man den Aufpreis zahlt

Mit 24,3 m Länge, einem 429-kWh-Batteriepaket, zwei Motoren mit je 340 kW und bis zu rund 90 m² Solarfläche steht die Silent 80 Tri-Deck an der Spitze der Baureihe — und wird mit 5,51 Mio. Euro entsprechend bepreist: etwa das Doppelte der Silent 60 für rund ein Drittel mehr Länge. Bezahlt wird für Volumen, für die Linien von Marco Casali/MICAD und vor allem für Solarfläche: Erst die annähernde Verdoppelung der Paneelfläche macht ein Boot dieser Größe als weitgehend selbstladende Plattform glaubwürdig.

Die Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten ist der Wert, der sie am deutlichsten von ihren Schwestern absetzt. Wo die Silent 60 mit 8 Knoten angegeben und unmissverständlich ein Verdränger für lange Passagen ist, verfügt die 80 über echte Reserven — nützlich beim Verlegen, beim Ausweichen vor Wetter und beim Einhalten eines Charterplans. Diese Leistungsreserve ist ein handfester funktionaler Unterschied, keine Ausstattungslinie.

Was man ohne Umschweife sagen muss

Dieselgeneratoren gehören als Range Extender zur Spezifikation — in der Praxis ist dies also kein fossilfreies Boot, sondern eines, das über weite Strecken solar fahren kann und auf Kraftstoff zurückgreift, wenn das nicht reicht. In dieser Größenklasse sind zudem professionelle Crew sowie Liegeplatz- und Refit-Kosten auf Superyacht-Niveau einzuplanen. Und wie beim Rest der Baureihe gilt angesichts der jüngeren Unternehmensgeschichte von Silent Yachts: Bauplätze und Garantieregelungen direkt mit der Werft klären.