e14

Was die Zahlen erzählen

Eine Motoryacht von 14 Metern und 10 Tonnen mit 100 kW – rund 134 PS – auf 16 Knoten zu bringen, ist ein Bruchteil dessen, was ein konventioneller 46-Fußer an Leistung installiert hätte, und das deutlichste Zeichen dafür, dass die e14 die Effizienz-Philosophie der kleineren e10 fortschreibt. Bis zu 150 Seemeilen in Verdrängerfahrt aus maximal 300 kWh laufen auf etwa 2 kWh pro Meile hinaus – ein glaubwürdiger Wert für einen derart schlanken Rumpf dieser Größe. Wirklich selten bei dieser Batteriekapazität ist die versprochene DC-Schnellladung in etwa 1 Stunde: Fragen Sie nach, welchen Landanschluss sie voraussetzt, denn ein 300-kWh-Paket in dieser Zeit zu füllen verlangt eine Gleichstrom-Infrastruktur, die heute kaum eine Marina besitzt.

Ausstattung und Unterbringung

Verkauft wird die e14 als Einzelanfertigung: 1 oder 2 Doppelkabinen, Ausbau nach Eignerspezifikation und CE-Entwurfskategorie B – eine Offshore-Einstufung, die die e10 nicht trägt. 12 Personen auf 4,5 Metern Breite bedeuten echtes Platzangebot an Deck, und 1 Meter Tiefgang hält die meisten Häfen offen. Größere Versionen sollen folgen, sagt die Werft – die Plattform ist also als Auftakt einer ganzen Baureihe gedacht.

Was nicht veröffentlicht ist

Einen öffentlichen Preis gibt es nicht; die Yacht wird individuell angeboten. Motor- und Batterielieferanten werden nicht genannt, und bei der Höchstgeschwindigkeit gehen Website und Korrespondenz der Werft leicht auseinander: Dort stehen 15 Knoten, in der Bestätigung an uns vom August 2026 sind es 16 – wir führen den neueren Wert. Das Bildmaterial besteht aus Renderings, nicht aus Fotos von Probefahrten. Die e14 ist also eine Yacht zum Spezifizieren und Beobachten, keine, an deren Bord man morgen steigt – den Liefertermin klärt man am besten direkt mit der Werft.