Foiler
Enata Marine · Hybrid-elektrisch · ultra luxury
Ab 990.000 €
Angebot anfordernDas erste vollständig in Serie gebaute foilende Motorboot, gefertigt in Karbon von Enata Marine mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Der Antrieb ist ein dieselelektrischer Hybrid: Zwei Dieselmotoren mit je 300 PS treiben Generatoren an, die wiederum zwei Elektromotoren an den Propellern speisen. Rein elektrische Fahrt ist nur zehn Minuten lang bei zehn Knoten möglich (Manövrieren in der Marina) — trotz des lautlosen Foilens ist dies also KEIN reines Elektroboot. Abheben auf die Foils bei 17 Knoten; das Foilen senkt den Kraftstoffverbrauch um 20 bis 50 % und erzeugt oberhalb von 18 Knoten laut Hersteller dreimal weniger Wellenschlag als ein konventionelles Boot gleicher Größe. Reichweite rund 130 Meilen (113 Seemeilen) bei 30 Knoten im Hybridbetrieb. Weltweiter Exklusivvertrieb: IYC.
Technische Daten
- Länge
- 9.75 m
- Personenzahl
- 8
- Motorleistung
- 448 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 Knoten
- Reichweite
- 113 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 448 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 kn
- Reichweite
- 113 nm
- Preis
- 990.000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Was Käufer wissen sollten
Erst den Antrieb verstehen, dann das Etikett
Der Foiler steht in den Listen der Elektroboote — kaufen sollte man ihn nicht als eines. Zwei 300-PS-Diesel treiben Generatoren an, die die Elektromotoren speisen; rein elektrischer Betrieb endet nach rund zehn Minuten bei zehn Knoten und ist damit eine Manövrierreserve für die Marina, kein Fahrmodus. Die 113 Seemeilen Reichweite sind Diesel-Reichweite. Wer nach Emissionen, Betriebskosten oder Unabhängigkeit vom Kraftstoff auswählt, kann hier aufhören zu lesen.
Für wen er wirklich gebaut ist
Für Superyacht-Eigner und Charterflotten in Monaco, Dubai und vergleichbaren Revieren. Als erstes vollständig in Serie gebautes foilendes Motorboot, in Karbon gefertigt und mit acht Personen bei 40 Knoten über dem Wellengang, kann er etwas, das kein konventioneller Tender kann — und die Stille und Laufruhe im Foilflug sind der eigentliche Zweck der dieselelektrischen Architektur, kein Umweltargument.
Mit 990.000 € für 9,75 Meter liegt der Preis auf Superyacht-Tender-Niveau und sollte an diesem Markt gemessen werden, nicht an Tagesbooten. Die technische Substanz ist real — die Abhängigkeit, die sie schafft, allerdings auch. Foilsystem, Aktuatorik und Steuerungssoftware bedeuten, dass die Wartung auf absehbare Zeit Sache des Herstellers bleibt, und der Kreis potenzieller Gebrauchtkäufer für einen Neun-Meter-Foiler ist schmal. Neben dem Kaufpreis gehört deshalb der Support ins Budget — und vor der Unterschrift die Frage, welche Abdeckung Enata im eigenen Fahrtgebiet bietet.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.